A Genève, lors de la précédente législature, nous ne comptions plus le nombre de mesures qui ont été prises dans le seul but de provoquer des chicaneries à la mobilité. La mesure phare du Conseil d’Etat prise en fin de mandat voulait, par décret, s’évitant ainsi tout débat démocratique, passer environ 300 rues du canton […]
Une nouvelle année commence, et si notre belle association se porte mieux que jamais, elle n’a jamais eu autant d’activité (toujours grâce à vous, les membres évidemment), ce n’est pas le cas de la pratique de la moto en Suisse et malheureusement dans de nombreux pays d’Europe. Le motocycliste est une cible facile pour les
Parmi ses nombreuses activités, Generation2Motards défend depuis 2015 les intérêts des motards. Ces actions se limitaient jusqu’à peu au lobbying et à la participation ponctuelle à des manifestations. La dernière législature genevoise et ses nombreux dérapages ainsi qu’une série de décisions tout bonnement calamiteuses pour les motocyclistes nous a fait prendre conscience qu’il fallait agir
Le 10 novembre 2022, Generation2Motards s’est jointe à 12 autres associations lors d’une conférence de presse pour soutenir le recours contre la stratégie vitesse du canton de Genève. En effet, un arrêté prévoyait dès fin novembre le passage de 450 routes de toutes sortes – aujourd’hui limitées à 50km/h – à 30km/h. Un arrêté qui
Il y a quelques semaines, nous apprenions que la conseillère nationale socialiste Gabriela Suter a mis sous toit une initiative parlementaire visant à interdire les motos qui émettent plus de 95db à l’arrêt. À cette mesure, elle en ajoute aussi une autre qui vise à créer la base légale pour amender un motocycliste sur la
Les deux-roues s’unissent en réaction à la nouvelle politique du gouvernement genevois. Union interassociations: Réunies mardi 9 octobre 2018, les associations et groupements « 2Roues Suisse section Genève », « Toutes en Moto TEM CH », le « Norton Sport Club », « SwissMoto », « Motard du Monde », « le Vespa Club Genève
Depuis 2013, un travail considérable a été fait dans le but de pacifier la sempiternelle guerre des transports genevois. Pour la première fois depuis que la mobilité est devenue un problème à Genève, la direction générale des transports a décidé d’entendre tous les acteurs du secteur et tous les usagers. Ainsi, que ce soit les
Grand projet du Département de l’Environnement, des Transports et de l’Agriculture (DETA) depuis l’arrivée à sa tête de Luc Barthassat, la circulation des deux-roues motorisés (2RM) sur les voies de bus n’a pas manqué de faire parler d’elle. Annoncée en 2015 pour 2016, repoussée pour cause de recours de la ville, 2017 a finalement vu
Il y a 5 ans arrivait à la tête du département de l’énergie, des transports et de l’agriculture (DETA) Luc Barthassat (PDC). Une de ses promesses de campagne était entre autre d’avoir enfin une politique qui prennent en compte les usagers deux roues motorisés (2RM) dans la planification du trafic. Fidèle à sa doctrine «
A Genève, rien n’est jamais simple. Surtout en matière de mobilité, où des problèmes souvent simples prennent des proportions politico-dramatico-bibliques. Au départ, il y a une directive que la rédaction a pu se procurer qui date du 26 juin 2013, alors que Michèle Kunzler était en charge de la mobilité. Cette directive demande explicitement à
Suite aux votes qui ont eu lieu ce matin au Conseil national, nous avons décidé de donner la parole aux deux camps. Nous vous donc pris l’avis de Philippe Nantermod, Conseiller national PLR VS et opposé à la motion votée ce matin ainsi celui d’Antoine Gaillard, président et fondateur de Generation2Motards, opposant de longue à
Sans surprise, sur le coup de midi, par 126 voix contre 52 non et 13 abstentions, le Conseil national a accepté la motion dont nous vous parlions ce matin. Il n’y aura donc plus de peine de prison automatique en cas de grands excès de vitesse. Les durées minimales des retraits de permis seront réduite,
Il y a quelques jours nous vous parlions de la motion d’une Conseiller aux Etats Andrea Caroni visant à mieux encadrer les retraits de permis. Aujourd’hui, c’est un retour en arrière bien plus radical que pourrait bien faire le Conseil national. Après plusieurs années d’attaques du camps bourgeois et l’incapacité des partisans du programme Via
Actuellement, la loi Suisse encadre très peu les retraits de permis. La police peut, par exemple retirer un permis de conduire pour une durée illimité et ce, sans aucun contrôle judiciaire. C’est ce qui a poussé le conseiller aux Etats Andrea Caroni (PLR/AR) à déposer une motion demandant au Conseil fédéral de revoir la loi
